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棒料、鍛件 → 粗車加工 → 調(diào)質(zhì) → 精車加工 → 銑鍵槽 → 熱處理(表面淬火貨滲碳淬火) → 研磨中心孔 → 粗磨 → 精磨 → 成品檢測包裝
進貨檢測:尺寸檢測、探傷檢測 → 檢測尺寸 → 檢測硬度 → 檢測尺寸 → 檢測鍵槽尺寸 → 檢測硬度 → 檢測孔徑 → 檢測尺寸 → 終檢
數(shù)控車床加工、立車加工、龍門銑加工、臥式車床加工、磨床加工、焊接加工
1、鍛造 ------材料包括35 CrMo、42 CrMo、45#或根據(jù)要求;
2、粗車-----------10米臥式車床粗車削,單邊緣留有3-5mm的余量;
3、探傷檢測--------利用UT裝置檢測內(nèi)部結(jié)構(gòu);
5、精車-------滿足公差尺寸要求的外徑和階段精加工根據(jù)圖紙要求;
7、鉆孔-------數(shù)控龍門鏜銑床,四軸聯(lián)動機構(gòu),精度可達0.01mm;
8、銑鍵槽 ------- 6m數(shù)控龍門鏜銑床,有側(cè)銑頭;
9、涂抹防銹油------防止產(chǎn)品生銹 根據(jù)客戶需求;
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軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的。
軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。
一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉(zhuǎn)運動的零件就裝在軸上。
1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能,應(yīng)用較多,其中以45鋼用得***為廣泛。
為了改善其力學(xué)性能,應(yīng)進行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸,則可采用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。
2、合金鋼具有較高的力學(xué)性能,但價格較貴,多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動軸承的高速軸,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼,經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
機轉(zhuǎn)子軸在高溫、高速和重載條件下工作,必須具有良好的高溫力學(xué)性能,常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是鋼;尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸,切削加工量大。
軸的分類:
常見的軸根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)形狀可分為直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸(軟軸)。直軸又可分為:
①轉(zhuǎn)軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中***常見的軸,如各種減速器中的軸等。
②心軸,用來支承轉(zhuǎn)動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉(zhuǎn)動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉(zhuǎn)動,如支承滑輪的軸等。
③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構(gòu)中的長光軸、汽車的驅(qū)動軸等。
軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼,也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度,轉(zhuǎn)速高時還取決于振動穩(wěn)定性。
1)加工材料:材料整體采用高品質(zhì)鋼材,不易生銹,外表光潔。
2)加工方式:車,磨,刨,銑,CNC加工等,一體成型,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
,注重產(chǎn)品的每個細(xì)節(jié),竭力打造高精度、高硬度、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。
3)尺寸公差:根據(jù)圖紙要求公差統(tǒng)一保證在±0.02以內(nèi),嚴(yán)格按照圖紙進行加工。
4)應(yīng)用領(lǐng)域:加工產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于印刷包裝機械、立體車庫設(shè)備、環(huán)保機械、輸送設(shè)備、
化工設(shè)備、冶金礦山設(shè)備、鋼鐵電力設(shè)備、攪拌設(shè)備、筑路機械、制糖工業(yè)、
風(fēng)力發(fā)電、扶梯電梯驅(qū)動、船舶領(lǐng)域、輕工領(lǐng)域、造紙領(lǐng)域、冶金行業(yè)、
污水處理、建材行業(yè)、起重機械、輸送線、流水線等場合,歡迎來電咨詢!
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